事业单位面试题目：共享单车倒闭押金难退

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目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元，亟需尽快拿出应急解决方案。
小蓝单车素来以“体验好、管理精细”自居。此前，先是有员工在某职场社交平台发布消息，称小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资至2018年2月10日。随后，不时有这家公司工作人员在朋友圈转卖办公家具的消息传出。
近日，公司位于北京的总部已人去楼空。记者本月中旬曾到酷骑单车位于北京市通州区万达广场B座的总部实地探访，看到前来退押金的人络绎不绝排成长队。由于押金难退，甚至催生了代办退费的黄牛。酷骑单车随后发布公告称，拜客科技将代替运营酷骑单车的管理和运维工作，但不包括债务。北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司办理，如果不方便去成都，则需要联系公布的三个退还押金专线电话。但记者多次拨打均为占线。
记者调查发现，除了拖欠供应商巨额款项之外，问题的焦点均集中在用户押金退回上。小蓝单车一位用户说，早在10月15日他就申请了退款，但一个多月没有动静，甚至APP中的退款信息都无故消失了。“APP停止更新、服务器下线，消费者想要退回押金只有去公司总部或上网找黄牛。”北京一位用户告诉记者，退押金还需要各种各样的验证，“从市区到通州把钱退出来实在不容易，万一证件没带全还要多跑几趟。找黄牛又担心被骗，而且还要支付额外的手续费。”面对退押金困局，不少公司甚至提出以车抵押金的办法。酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。可以退的押金难退回一直困扰着消费者。
20日，深圳就互联网租赁自行车管理立法举行听证会，押金处理等成热议话题。来自深圳市消费者委员会的统计数据显示，从2017年1月至今，已受理超过1万宗关于共享单车的投诉，99%为押金难退的问题。不少专家表示，以押金为代表的传统抵押租赁的机制，已经不适应共享经济的发展特点，且易引发风险积聚。亟需引入信用机制，推动免押金服务，防范化解风险。
据芝麻信用总经理胡滔介绍，今年3月，芝麻信用与小蓝单车合作，有100万左右用户享受了免押金服务，免押额度2亿元左右，“这部分消费者的权益在这件事上得到了保障。”
北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为，共享经济依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。“今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，将会影响共享经济未来的规模和效率。”中央财经大学教授、中国民生经济研究中心主任李永壮认为，共享经济发展过程中政府监管要跟上，应及时制定适用于共享经济所具有的跨区域、跨行业和网络化特点的法律，厘清相关责任。
请你谈谈对于共享单车倒闭，退押金难得看法。
共享单车退押金难反应出了新兴事物的弊端，缺乏完善的运行制度，也暴露出了我国制度的滞后。
2017年人们生活最大的改变就是出门多了一种交通方式，共享单车。共享单车的出现确实很大程度上的解决了最后一公里的出行问题。但是随着各大品牌争相出现，以及很多小的品牌也相继扑入，使得共享单车五花八门，在大洗牌之后也相继倒闭了6家。共享单车的企业倒闭进而出现了押金难退的现象。例如网络办理许久没有回应，现场办理相互推诿还有黄牛，更甚者需要去外地办理。
这些都极大的影响了市民的办理体验，也为市民退押金增设了很多的障碍，甚至让一部分的市民出现了对共享单车的骑行焦虑。群众的利益受损了，市民第一个抱怨的是企业，犹损企业的声誉。第二个抱怨的是政府，怪政府管理失职，降低了政府的公信力。
产生这些恶果的原因主要是：1.新兴事物法律的滞后性，管理中无法可依，导致管理处于真空期。2.押金制度有缺漏，没有做到专款专用，挪用后却难以补回当时的空子。3.行业内部竞争压力大，打经济战，资金消耗过多。
为此，我觉得我们需要从以下几个方面改进。1，国家尽快出台制度，政府宏观调控，由银行介入管理押金。2.各个银行履行职责管理押金，做到专款专用。3.尽快完善企业之间的内部制度高准入的门槛。