申论热点汇总：日本造假频发

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给定材料：
2017，日本制造神话破灭年。继1月东芝再次被揭虚报巨额利润、6月生产“杀人”安全气囊的高田申请破产，9月日产承认汽车出厂检验手续敷衍，10月钢铁巨鳄神户制钢造假丑闻一路延烧。屡屡出现的造假事件，将“精密、精良”的日本制造形象打破，这不神钢危机尚未过去，日产质检造假事件再次扩大，使日本制造再次受挫，在日本国内也引起轩然大波。
当地时间10月19日晚7点，召开记者会宣布，公司旗下多家工厂“使用无资质检验员进行车辆出厂检验”的丑闻被曝光后，却仍然存在违规行为。因此，公司决定，面向日本国内市场的全部车辆停止出厂检验，国内六家整车厂全面停止车辆发货和新车登记。此前有消息称，日产汽车本土工厂将出厂车辆从最后的检查线路转移到其他线路，启用不具备资格的员工进行质检，属于违规操作。日产的新车在出厂前的最终检查环节出现了违规操作，为此，日产决定大规模召回。目前，日产汽车正在为此召回在2014年1月至2017年9月期间在国内工厂生产和销售的116万汽车。
据悉，早就10月初，日产就发现其位于日本的生产工厂在最终质检的过程中存在极大的错误。日产方面表示，一家专门负责调查车辆检查失误的第三方机构发现，在一些日产的生产工厂中，他们会将最终需要检验的车辆临时更换检查线，因此存在质检员交叉检车的情况，其中部分车辆检查员并没有取得公司内部的资格认定，从而导致无证人员在车辆最终的质检报告上盖章的问题，并承认“20多年前就形成了惯例”。而通常情况下这些未经授权的质检人员需在持证检验员的监督下开展工作。更令人震惊的是，在日本汽车市场上有很多人用仿刻的公章在汽车相关文件上盖章，似乎已经成为行业内公开的秘密。
根据材料，联系实际，谈谈为什么在日本会频频出现这种造假状况?
日本造假频发的原因主要有：一是要在竞争中维持表面的品牌价值和业界地位，即使自身能力缺乏也在勉强维持。二、企业内部监管机制失灵也导致了集体造假并长期掩盖造假行为的严重后果。三、缺乏工匠精神，违规生产已经成为行业内公开的秘密。
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