2015年黄委会事业单位招聘公共基础知识（五）
水利枢纽* 三门峡水利枢纽：山西平陆、河南三门峡市交界处，1960年投入使用
* 三盛公水利枢纽：内蒙古磴口，1966年投入使用* 天桥水利枢纽：山西保德、陕西府谷交界处，1977年投入使用
* 青铜峡水利枢纽：宁夏青铜峡市，1968年投入使用
* 刘家峡水电站：甘肃永靖，1974年投入使用
* 盐锅峡水利枢纽：甘肃永靖，1975年投入使用
* 八盘峡水利枢纽：甘肃兰州，1980年投入使用
* 龙羊峡水电站：青海共和，1992年投入使用
* 大峡水利枢纽：甘肃兰州，1998年投入使用
* 李峡水利枢纽：青海化隆，1999年投入使用
* 万家寨水利枢纽：山西偏关、内蒙古准格尔旗交界处，1999年投入使用
* 小浪底水利枢纽：河南济源和旧孟津交界处，2001年投入使用
桥梁设施
黄河水流湍急，历史上有“天下黄河不桥”的说法。兰州地处高原，此处河段自古靠羊皮筏和小木船摆渡，极为不便。明洪武中，宋国公冯胜于兰州城西建浮桥一座，卫国公邓愈移浮桥至西10里处，称“镇远桥”;洪武十八年(1385)，指挥杨廉移建于城西北l公里古金城关(今白塔山南)，浮桥用巨舰24艘，以二铁缆四麻缆维系而成，船上铺木板而行，被称为“黄河第一桥”。至今遗存重10吨，长5.8米的铸铁桥柱“将军柱”三根。
直到光绪三十三年(1907)，在甘肃洋务总办彭英甲的建议下，将浮桥改为铁架桥，由德商承建，但物资运输和施工全由我国承担。各地百姓以骆驼、大轮施车，远涉千里，东自天津等地运输架桥材料，终于在黄河上架起第一座铁桥。桥长250米，宽18米，下设四墩，墩用水泥铁柱作成，墩上用石块铺垫，耗资白银三十六万余两。1954年加固，上架弧形钢架拱梁，结构美观，气势更见雄伟。桥西200米处有黄河索道，直通白塔山山顶。初名“兰州黄河铁桥”，1942 年改为“中山桥”。
黄河上的第一座正式桥梁是由比利时工程公司承包修建的郑州黄河铁路桥。该桥1903年开工，1906年竣工。到1949年中华人民共和国成立时，在黄河上只有郑州黄河铁桥、泺口黄河大桥和兰州的公路桥等3座由外国人设计、施工的桥梁。新中国成立后，陆续在黄河上建成几十座大桥，使黄河天堑变成了通途。
☆ 兰新铁路黄河大桥
兰新铁路黄河大桥位于甘肃省兰州市西固区河上镇，是新中国成立后在黄河上建造的第一座大铁桥。大桥全长278.4米。该桥于1954年4月动工修建，1955年7月1日建成通车。
☆ 郑州黄河大桥
郑州黄河大桥位于原黄河铁桥的下游500米处，是京广线上的复线铁路桥，全长2889.8米，有71孔、72个桥墩，每孔跨度为40.7米。该桥于1958年5月动工修建，1960年4月建成通车。
☆ 潼关黄河铁路大桥
潼关黄河铁路大桥地处陕西潼关，位于潼关联络线上，全长1180米。该桥于1970年6月建成。
☆ 连地黄河铁路大桥
连地黄河铁路大桥地处河南孟津，位于焦枝线上，全长917米。该桥于1970年6月建成。
☆ 叶盛黄河公路桥
叶盛黄河公路桥位于宁夏回族自治区吴忠市与灵武县之间，是宁夏回族自治区自己设计施工的第一座黄河公路大桥。大桥全长452.7米，两座引道桥共长217米，引道全长6.5公里。该桥于1970年12月建成通车。 ☆ 北镇黄河大桥 北镇黄河大桥位于山东省北镇。大桥由钢桁架主桥和预应力引桥两部分组成，全长1394米，桥面可并排通过3辆卡车，两侧各有1.5米宽的人行道。该桥于1972年10月建成通车。 ☆ 洛阳黄河公路大桥
洛阳黄河公路大桥位于河南省黄河中下游交界处的孟津县和孟县之间，全长3428.9米，宽11米。该桥于1977年1月建成通车。 ☆ 济南黄河铁路新桥 济南黄河铁路新桥地处山东省济南附近，位于津浦铁路复线上。大桥全长5700米，是建国后在黄河上建设的第13座铁路桥。该桥于1981年6月建成通车。
☆ 济南黄河公路大桥
济南黄河公路大桥位于山东省济南北郊，是一座预应力混凝土斜拉桥。大桥由主桥和引桥组成，总长2023.44米，主桥长488米，有5个孔，其中最大跨径220米，在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排行第8位。桥面分行车道和人行道两部分，全宽为19.5米，其中行车道为15米。该桥于1978年12月正式破土动工，1982年7月建成通车。
☆ 包头黄河公路大桥
包头黄河公路大桥位于内蒙古包头市南端，全长810米，宽12米，是当时中国建成的跨径最大的多点顶推法施工的连续桥梁。该桥于1983年10月建成通车。
☆ 长东黄河铁路大桥
长(垣)东(明)黄河铁路大桥位于河南长垣县与山东东明县交界处，大桥全长(包括引桥)10282米。大桥上还设有长1.24公里的会让站，使对开的列车在这座单线铁路桥上可以会让通过。该桥于1984年2月正式开工修建，1985年10月建成通车。
☆ 中宁黄河公路大桥
中宁黄河公路大桥位于宁夏回族自治区中宁县城以北94公里的石空渡口处。大桥全长926米，宽12米，21孔，行车道宽9米，两侧各设1.5米的人行道。该桥于1983年12月正式动工兴建，1986年7月建成通车。
☆ 郑州黄河公路大桥
郑州黄河公路大桥位于郑州市北郊15公里的花园口与北岸原阳县刘庵村之间。大桥全长5549.86米，宽18.5米，中间9米为快车道，两边各有1米宽的人行道和3.5米宽的慢车道。该桥于1984年7月开始动工，1986年9月建成通车。邓小平为大桥题写了桥名。
☆ 东营胜利黄河公路大桥
东营胜利黄河公路大桥位于黄河三角洲上的山东省东营市垦利县城附近，地处黄河最下游，距黄河入海口约40公里。大桥全长2817.46米，主桥长682米，共有76孔，主孔跨径288米，桥面宽19.5米，其中车行道16米。此桥在国内首次采用了新型钢箱斜拉式结构。在大桥钢梁腹部，还设有直径为529毫米的大型输油管道。该桥于1985年12月正式动工修建，1987年9月建成通车。
☆ 包头黄河铁路大桥
包头黄河铁路大桥是包神铁路的咽喉。大桥全长856米，共有14个墩台、13个孔，是一座单线铁路桥。该桥于1987年9月建成通车。
☆ 乌海黄河公路大桥
乌海黄河公路大桥位于内蒙古乌海市，是国家“七五”期间重点建设项目。大桥主桥长530.6米，上部结构为八孔一联预应力混凝土连续箱梁。该桥于1988年9月建成通车。
☆ 石嘴山黄河公路大桥
石嘴山黄河公路大桥位于宁夏回族自治区石嘴山市东郊渡口，是连接宁夏与内蒙古的交通枢纽。大桥全长551.28米，桥头引道1000米，桥面宽12米，主桥4孔长300米，孔跨度达90米，是一座大跨度T型刚构桥梁。该桥于1987年3月开工兴建，1988年10月建成通车。
☆ 开封黄河公路大桥
开封黄河公路大桥位于河南省开封市以东约20公里处，全长4445.09米，宽18.5米，大桥南北引道总长10.2公里，全桥有108孔。该桥于1988年2月动工修建，1989年12月建成通车。国家主席杨尚昆为大桥题写了桥名。
☆ 东明黄河公路大桥
东明黄河公路大桥位于山东省菏泽市西北，是山东省境内最长的一座公路大桥，被誉为“齐鲁第一桥”。该桥是国道106线跨越黄河的特大桥梁。大桥全长4142.14米，宽18.5米，4车道。该桥于1991年10月正式开工修建，1993年9月全桥竣工通车。
☆ 三门峡黄河公路大桥
三门峡黄河公路大桥位于山西省平陆县和河南省三门峡市之间，是黄河的第五座特大型公路大桥，是河南省首次建成的大跨径单箱单室连续刚构桥，是国道209线连结晋、豫两省、沟通南北交通的咽喉工程。大桥全长1310米，宽18.5米，高50米，最大跨径160米。该桥于1991年11月开工兴建，1993年12月正式通车。
☆ 洛阳黄河大桥
洛阳黄河大桥是国家“八五”重点工程，位于焦枝铁路复线上，全长2802.76米。该桥于1994年竣工。
☆ 银川黄河公路大桥
银川黄河公路大桥全长1219.9米，宽23米，主孔跨径为90米，是一座预应力钢筋混凝土T型刚结构桥。该桥于1994年7月建成通车。
☆ 风陵渡黄河公路大桥
风陵渡黄河公路大桥位于山西省最南端，是国家“八五”重点工程。大桥全长1410米，宽12米，桥墩高20米，主孔桥跨度114米。该桥于1992年4月奠基开工，1994年11月竣工通车。1994年1月江泽民总书记为大桥题写桥名。
☆ 孙口黄河特大桥
孙口黄河特大桥位于山东省梁山县和河南省台前县交界处的黄河上，是京九铁路的一部分。大桥全长6685米，共148孔，151个墩台，是黄河上最长的双线铁路桥梁，其中正桥长3577.2米。该桥于1995年12月通过通车鉴定。
☆ 龙羊黄河公路大桥
青海龙羊黄河公路大桥为单悬索加劲钢桁架式大桥，跨度为100米。该桥于1994年12月开工建设，1996年10月建成通车。
☆ 中卫黄河公路大桥
中卫黄河大桥是宁夏回族自治区“八五”跨“九五”的重点建设工程项目，是中(卫)静(宁)公路跨越黄河的重要桥梁。大桥全长1116.63米，引道长883.37米，桥面宽度为14米。该桥于1997年6月建成通车。
☆ 乡韩黄河公路大桥
乡韩黄河公路大桥位于陕西省韩城市枣庄乡和山西省乡宁县岭惠乡之间的黄河大峡谷上，建设项目总投资9690万元，乡宁方投资5426.54元，陕西省私营企业--韩城矿业开发有限公司投资4263.6万元。桥梁总长543米，宽12米，桥高47米，分3车道，是黄河上的最高桥。两岸二级配套公路总长42公里。该桥于1997年12月8日开建。1998年11月20日实现整体合龙。1998年12月8日建成。1999年12月正式通车。大桥运营后，年运煤150万吨，是黄河上第一座有私营股份参股的大桥。是山西省临汾地区直接入陕的首条通道。
济南黄河公路大桥二桥
位于济阳县和章丘之间的黄河大桥上，2009年正式通车，总投资3亿，是当今亚洲最大的跨河大桥!环境保护
黄河流域在公元前3000～2000年间(黄河流域仰韶文化时期至安阳殷墟)的地理环境适宜于植被的生长与人类生产生活活动的开展，高出约2℃的气候环境为农作物和植被的发展创造了优良的条件。在这一时期，黄河中下游流域有雷夏泽、大野泽等大量的湖泊存在。《孟子·滕文公上》曾记载黄河流域“草木畅茂，禽兽繁殖”，关中平原直到中国战国时期依然有着“山林川谷美，天才之力多”(《历史时期黄河中游的森林》，史念海，1981年)。
战国以后随着铁农具的广泛使用和秦国经济中心向关中迁移，黄河流域与黄土高原的植被开始遭到破坏。由于黄河流域在很长一段时间内一直是中国文明的中心之地(《中国历史地理学》，蓝勇，2002 年)，加之以古代中国重农轻牧的现象，黄河流域植被破坏成为长期、大量的现象。随着公元11世纪气候转冷的开始，伴随着中国经济中心的南迁，黄河流域的生态破坏开始减少，然而森林覆盖已经难以恢复到公元前3世纪的状况。并随着植被的破坏，黄土高原开始受到黄河的侵蚀而被卷走大量的土壤，形成千沟万壑的地表形态。据科学家研究,黄河发生变化有两方面的原因。一是自秦朝以后，黄土高原气温转寒，暴雨集中。加上黄土本身结构松散，很容易受侵蚀和崩塌，助长了水土流失，使大量泥沙进入黄河。二是人口迅速增长，无限制地开垦放牧，使森林毁灭，草原破坏，绿色的植被遭到严重破坏，黄土高原失去天然的保护层，引起严重的水土流失。每年，黄河流域每平方公里就有四千吨宝贵的土壤被侵蚀掉，相当于一年破坏耕地五百五十万亩!更严重的是，水土流失使土壤的肥力显著下降,造成农作物大量减产。越是减产，人们就越要多开垦荒地：越多垦荒，水土流失就更严重。这样越垦越穷，越穷越垦，黄河中的泥沙也就更多，因而黄河决口、改道的次数也就越来越频繁。把黄河治理好，关键是要把泥沙管住，不能让它随心所欲地流入黄河。新中国成立后，科学家已经为治理黄河设计了方案。他们认为黄土高原地区应坚持牧、林为主的经营方向。一定要保护好森林资源，使失去的植被尽快恢复。要使人人都明白这样一个道理：破坏森林是不折不扣的自杀行为：要合理规划利用土地，同时还要大量修筑水利工程。这样数管齐下，一定能防止水土流失，黄河变好的梦想一定能成为现实。
黄河断流
从1972年起黄河经常出现断流的情况。断流的原因有很多，概括起来主要有以下几点：
1. 全球变暖——随着近年来全球变暖情况的加剧，一方面使得河道的蒸发量大增，另一方面春夏季上游冰川的溶化大量吸收热量，造成内陆局部气温低于往常，减小了内陆和海洋之间的温差，进而造成季风减弱，缺少季风从海面带进内陆的水汽。虽然全球变暖使冰川融化加大上游水源的流量，却抵消不了蒸发量的提高和季风减弱的影响效应。造成中下游的水量逐年减少。
2. 植被破坏——黄土高原地区植被破坏严重，缺少植被涵养的土地逐步沙漠化，蒸发量变高，土地干燥地下水需要不停吸收流经河道才能补充。
3. 灌溉方式落后——黄河中上游流经的多为经济较不发达的老少边穷地区，缺少节水灌溉的技术和资金，多为大水漫灌，黄河水浪费严重。
①上游属干旱半干旱区降水率级少，中游为主要补给区但水土流失严重、季节变化大，下游流域面积小，补给少;
②流域内人口增长快，人口增长速度远远超过了粮食增长率;
③近几十年来，随着社会发展，黄河沿岸工业和城市用水量不断增加，引黄灌溉面积不断扩大;
④水库调节能力较低，水资源管理不统一;
⑤水费低廉，低水价唤不起人们的节水意识，工农业用水浪费极大;
⑥环境污染急剧降低黄河水的利用率。
悬河
由于泥沙淤积，全长5464公里的黄河的大部分河段里，河床都高于流域内的城市、农田 ，全靠大堤约束，它因而被称为“悬河”。那么黄河是从什么地方开始成为“悬河”的呢?
内蒙古巴彦淖尔市西南部的磴口县，在这里，黄河河道比县城所在地平均高出4至6米。
黄河奔流在中条山与秦岭之间，东行经河南孟津。由这里距黄河30公里处，就是我国著名的都城洛阳。洛阳是中国八大古都之一。从东周起，先后有东汉、曹魏、西晋、北魏、隋(炀帝)、唐(武则天)、后梁、后唐等朝代在此建都，被称为“九朝古都”。
灭殷以后，就把传国之宝九鼎迁到洛阳，有定都洛阳之意。武王死，当时辅助成王的周、召二公，大规模地营造洛邑，分别建立王城和成周城两座。在涧水东、水西间的为王城，即今河南洛阳王城公园一带;在水东，即今白马寺附近的为成周城。周平王迁都住在王城，周敬王又迁都成周城。东汉刘秀称帝后，建都洛阳。
汉魏时的洛阳城是在成周城遗址的基础上加以扩展的。史载洛阳城“南北九里七十步，东西六里十步”，因此，也被称为“九六城”。
早在五六千年前，洛阳西50里处就有“仰韶文化”，可见当时的母系氏族公社制相当发达。由此为发端，愈发辉煌。
河道变迁
黄河是我国第二条大河，自远古以来即为多泥沙河流。公元前4世纪黄河下游因河水浑浊即有“浊河”之称。公元1世纪初，有人指出“河水重浊，号为一石而六斗泥”。唐宋以后泥沙有增无减。这些泥沙中的一部分堆积在下游河床上，日积月累，河床淤高，全靠堤防约束，时久形成悬河。每逢伏秋大汛，防守不力，轻则漫口决溢，重则河道改徙。据历史记载，在1946年前的三至四千年间，黄河下游决口泛滥1593次，河道因泛滥大改道共26次，决口一千多次。洪水遍及范围北至海河，南达淮河，纵横25万平方公里，对中国黄淮海平原的地理环境影响巨大。
就黄河下游河道变迁的特点而言,大致可分为以下几个阶段。
① 战国筑堤以前
上限大致从新石器时代开始。当时黄河下游流经河北平原，在渤海湾西岸入海，因两岸未筑堤防，河道极不稳定。据文献记载,黄河曾往返更迭多次流经的有《禹贡》、《山海经·北山经》和《汉书·地理志》中记载的三道。前二道在河北平原偏西，沿太行山麓北流，《山经》大河下游大致北流到永定河冲积扇的南缘，向东经过雄县、霸县一线，到今天天津市区附近入海;《禹贡》大河下游在今深县与《山经》大河别流，穿过今河北平原中部，于青县以东入海;《汉志》大河则离开了太行山东麓，经豫东北、鲁西北、冀东南，东北至黄骅县境入海。上述三河道在战国中期以前，或互为主次，或同时存在，但以流经《汉志》大河为常见。在古代，“河”就是黄河的专称。据《汉志》、《水经注》记载，河北平原上被称为"河"的水道达10余条，都可能是黄河某次决流改徙后的故道。
② 公元前 4世纪～公元初年(战国中期至西汉末年)
战国中期，下游大规模修筑堤防后，固定下来的河道就是《汉书2地理志》里记载的大河，从此结束了长期以来多股分流、改道频繁的局面，我们暂时作为黄河第一次重大的改道。
在战国中期，黄河下游地区人口稀少，初筑堤防时,两岸堤距宽达50汉里(1汉里相当现今414米)，大溜(水流主泓)得在堤内游荡，河道蓄洪能力较强，不易发生决口。以后生齿日繁，在大堤内河槽两旁淤出的大片滩地上进行了垦殖，修筑民埝以自卫，远者距水数里，近者仅数百步。遂使河床迫束，河身多曲,淤高迅速,险情迭出。西汉末年，今河南浚县境内河道，“河水高于平地”，显然已成“悬河”。这是秦汉以来黄河中游地区水土流失加剧的结果。公元11年王莽时黄河又东决，河、淮之间水灾延续了60年之久。
③公元1～10世纪(东汉至唐末)
公元11年(王莽始建国三年)，黄河在魏郡元城(今河北大名东)以上决口，河水一直泛滥至清河郡以东数郡。当时，王莽因为河决东流，可使他在元城的祖坟不受威胁，就不主张堵口，听认水灾延续了近六十年，从而造成黄河史上第二次重大的改道。
此后，在将近千年时间里，黄河下游河道出现过相对稳定的局面，偶而有决溢，也未造成大规模改道。其原因：
一，东汉开始大量游牧民族入居黄河中游，退耕还牧，次生草原和灌木丛代替了耕地，水土流失相对减弱。
二，公元70年，在王景领导下，对西汉末漫流的河水进行全面治理，才固定了一条新的河道，大体流经冀鲁交界地区，从长寿津(今濮阳西旺宾一带)，自西汉大河别出，循古漯水河道，经今范县南，在今阳谷县与古漯河分流，经今黄河和马颊河之间，至今山东利津县境入海。
三，当时黄河下游存在不少分支，或单独入海，或流入其他河流，沿途更有一些大小湖泊和沼泽洼地，都起着分洪、排沙与调节流量的作用。
④ 公元10世纪～1127年(唐末至北宋末)
经近千年的堆积，到唐末开始，黄河下游河口段已逐渐淤高。公元 893年(唐景福二年)河口段，发生近百里的改道。到五代时期，决口的频率明显增加，平均不到三年就有一次泛决。
至11世纪初，在今山东商河、惠民、滨州市县境内，河道又“高民屋殆逾丈”。此后决口地点又上移到澶州(今河南濮阳)、滑州(今滑县东旧城)一带。总的趋势是，河道逐渐向北摆动。五代末年、北宋前期决出的赤河、横陇河，都在唐代大河之北。 1048年商胡埽(今濮阳东昌湖集)决口，北流经今滏阳河与南运河之间，下游合御河(今南运河)、界河(今海河)至今天津入海，史称“黄河北派”。这是黄河变迁史上的第三次重大的改道。(黄河北流大的共有三次：商胡埽、小吴埽、内黄口)
⑤ 1128年～16世纪中叶(金元至明嘉靖万历时)
1128年(南宋建炎二年)，为阻止金兵南下，宋东京留守杜充竟然在今河南滑县西南人为决河，使黄河东流经豫东北、鲁西南地区，汇入泗水，夺泗入淮。从此黄河离开了春秋战国以来流经今浚、滑一带的故道，不再进入河北平原，在此后的700多年中，以东南流入淮为常。这是黄河下游变迁史上划时代的大事，也是黄河第四次重大的改道。
浚、滑之间原是黄河下游的窄道，由于这一段河道的控制，以下河道决口后摆动的范围，基本上限制在太行山以东、山东丘陵以北的河北平原上，离开了这段河道以后，下游河道折向东或东南，摆动于豫东北至鲁西南地区。在金代，有记载的12次决口中，决后河道摆动在该地区占10次。
1286年(至元二十三年)10月，黄河在原武、阳武、中牟、延津、开封、祥符、杞县、睢州、陈留、通许、太康、尉氏、洧川、鄢陵、扶沟等15处决口。大致可以分成三股;一股在中牟境内折而南流，经尉氏、洧川、扶沟、鄢陵等地，由颍水入淮;一股在开封境内，折而南流，经通许、太康等地，由涡入淮。我们将其称为黄河历史上第五次大改道。 从金元至明中叶，黄河变迁特点可归纳为以下三点：
第一，决口地点西移。起初决口多在今山东境内(12世纪50、60年代)，以后西移至今河南汲县、阳武(今原阳东部)、延津一带(12世纪80、90年代)。到13世纪70年代～14世纪40年代，决口已移至新乡、原武(今原阳西部)、荥泽(今郑州市西古荥镇)一带，几至黄河下游冲积平原的顶端。
第二，河道干流逐渐南摆。12世纪中期以后河道经豫东北、鲁西南，至今山东梁山县境流入泗水。以后逐渐南摆进入豫东开封、商丘地区，经安徽砀山、萧县至江苏徐州夺泗入滩。金元之际两次人为决河，先后由濉夺泗或由涡入淮。13世纪后期有一段河道夺颍河入淮，达到黄河下游扇形平原的西南极限。
第三，下游河道除干流外，同时分出几股岔流,迭为主次，变迁无定。自12世纪下半叶(金大定年间)开始，即出现“两河分流”的局面。以后又分成3股，大致均流经今废黄河一线以北汇入泗水，夺泗入淮。到13世纪下半叶(元初)，下游又出现了夺濉、涡、颍入淮的几股。嗣后，或东流入泗，或南流入淮，时而又东北决入马颊河、徒骇河、北清河(今山东东平以下黄河)入海。经常数股并行，迭为主次，变迁极为混乱。元末(1351)贾鲁治河时，曾整治一条从河南封丘东至徐州夺泗入淮的河道，史称贾鲁河。不久即告废坏。
⑥ 16世纪中叶～1854年(清咸丰五年)
黄河下游多股分流的局面至16世纪中叶(明嘉靖中叶)基本结束，“南流故道始尽塞”，“全河尽出徐、邳，夺泗入淮。”这是河势的一大变化。后来在万历初年，潘季驯推行“筑堤束水，以水攻沙”的治河方针，下游河道方始基本固定，即今图上的废黄河。其后虽有决溢。但旋即恢复故道。清前期经大筑堤防。河南境内河道出现过一段相对安流时期，而山东、江苏境内河段决口次数增多。江苏徐州至淮阴河段兼作运河，是“咽喉命脉所关，最为紧要”。潘季驯治河重点即在这一河段上，如大修两岸缕堤、格堤、月堤、遥堤，重修高家堰，抬高洪泽湖水位，蓄清刷黄等工程。到清初河患的重心下移淮阴至河口段,这是因为金元以后黄河长期夺淮入海，大量泥沙排入海口，河口不断延伸，使坡降变化,加速河口以上河道的淤积。故18世纪以后徐州以下河患最为集中。19世纪以后，河道淤废不堪，决口连年发生，更兼国内政治动荡，治河不力，发生新的改道已不可避免。
⑦ 1855年 (清咸丰五年)～20世纪 50年代以前
1855年6月，黄河在河南省兰阳铜瓦厢决口，先向西北淹到封丘、祥符各县村庄，又往东漫流至兰仪、考城、长垣等县后，分成3股：一股出曹州东赵王河至张秋穿运;一股经长垣县，流到东明县雷家庄，这里就分成了两股，都东北流到张秋镇;三股河汇合后，穿过张秋运河，经不盐河流入大清河，由利津牡蛎口入海。这是黄河第六次大改道。黄河下游流经路线，按照现时中国行政区域划分，大体上经过河南的荥阳﹑郑州﹑原阳﹑延津﹑封丘﹑中牟﹑开封﹑兰考、濮阳，后经山东的曹县﹑单县，再经安徽的砀山﹑萧县﹑最后入江苏的丰县﹑沛县﹑徐州﹑邳县﹑睢宁﹑宿迁﹑泗阳﹑淮安﹑涟水﹑阜宁﹑滨海然后入黄海。但在改道后，于铜瓦厢缺口后，黄河冲破原有的河道，改东北走向，在山东境内借大清河入渤海。这次决口，使黄河下游结束了700多年由淮入海的历史，又回到由渤海湾入海。其后的20年内，洪水在以铜瓦厢为顶点，北至北金堤，南至今曹县、砀山一线,东至运河的三角洲冲积扇上自由漫流，水势分散，正溜无定。直至1876年全线河堤告成，现今黄河下游河道始基本形成。下游河道中自铜瓦厢至陶城埠一段，决口经常发生，故有“豆腐腰”之称。
1938年6月，国民党政府消极抗日。人为扒开花园口大堤，企图用洪水来阻止日本侵略军的西进。这次决口，使黄河南泛于贾鲁河、颍河和涡河之间地带，成灾严重，史所罕见。这也是黄河史上的第七次大改道。
最近因为风沙问题越来越严重，现在专家说，如果人类再滥砍滥伐的话，黄河的源头很可能会被淹没在风沙之中。黄河是中华民族的起源，但是这条被誉为母亲河的源头今天却被荒山大围斩，风沙处处。
专家指出，人类违反自然的生活方式滥砍滥伐是破坏水源的主要原因，使这个具有数千年历史的生态系统面临崩溃，也很可能成为人类文明破坏下的另一个遗址。
正是黄河频繁泛滥成灾的特点，造就了中华民族“居安思危”的性格。中华文明也是从大禹治水、导河入海的艰难奋斗中开始的，以至于许多朝代都设有治河机构，中华人民共和国仍设有“黄河水利委员会”这样的机构，这在世界大江大河中是非常罕见的。可以说，黄河对于塑造中华民族性格和引导中华文明走向方面发挥了决定性作用。
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