热点：候车厅“迷宫”是公共服务属性的迷失
记者发现，该车站的购物长廊占据了很大一部分候车空间。如在北方某市的高铁站，候车厅里的数百个座位被拆除，取而代之的是数十家商业店铺。还有个别车站的候车厅，放眼望去满是店铺，候车座位却寥寥无几。五花八门的商铺让旅客犹如身处迷宫，找不到休息、候车的地方，甚至影响视线，找不到车站的出入口。候车厅经营商铺本无可厚非：一方面，车站可以通过收取租金增加营收，提高车站的利用效率;另一方面，也能就近解决旅客的消费需求，亦属方便之举。然而，当商铺严重挤占候车空间，也便错置了铁路服务的公共属性。
我国《铁路旅客车站建筑设计规范》当中明确规定，普通候车室当中，每人使用面积不应小于1.1。而过度开发、商铺过多的窘迫、被商铺挤得无处立脚的旅客，不仅无法达到候车使用面积1.1平方米的标准，更令旅客安全隐患重重。
同时，候车空间的压缩与一些站点的商业经营管理不力存在密切关联。在“统一规划、统一布局”的意见下，开发经营权却出现层层代理。商业层级增加，商铺租金自然连年暴涨，天下熙熙，皆为利来，商铺争夺候车资源是为了巨大的利润。而专门负责管理商户的部门并不受车站直接管辖，在高额租金面前，也就睁一只眼闭一只眼了。热闹非凡的商铺掩盖不住旅客不满的管理乱象，高租金、高回报的背后究竟隐藏着怎样的利益链条?相关监管去哪儿了?
商业社会追逐利润并不为错，但要在合法合理的尺度之内。车站通过商业开发来补贴运营成本也无可厚非，但要坚持为旅客服务的首要目标，不能本末倒置。保障旅客舒适、安全地候车乘车，不仅是列车服务质量的硬性标准，也是旅客对铁路服务的一个评价指数。火车站候车厅不可或缺，也是一扇铁路管理及城市文明的窗口，无论如何，都要把旅客利益放在首位，都应尽快改善候车室服务状况，保证旅客基础候车条件。而不能利字当头，罔顾其他，甚至有钱能使鬼推磨，漠视旅客利益，忘掉铁路服务的宗旨。
候车大厅不该成为商业迷宫。列车候车室等基础设施不是利益部门的私有领地，要遵循法律法规和企业道德，更要承担公共责任。事实上，候车大厅乱象不是个别现象，也非自今日始，而是见惯不惊、屡教不改的顽疾。我们不能让旅客的投诉泥牛入海，也不能每次都指望媒体的曝光来发现问题，而应该举一反三，强化监管，严厉追责，深挖“迷宫”的根源标本兼治。绝不能头痛医头脚痛医脚，推一下动一下甚至置若罔闻，任由利欲熏心的商业大潮，将铁路公共服务的根本属性侵蚀殆尽。
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